колеса для візків

колеса для візків

Колеса для візків

Шукайте інформацію за фразою "колеса для візків"?

Статті по фразі колеса для візків

Які статті можна знайти на Google по фразі колеса для візків:

Стаття #1

Dagu Wild Thumper wheel 120×60mm adapter.

Dagu Wild Thumper wheel 120×60mm (chrome) with Pololu 25D mm metal gearmotor.

Dagu Wild Thumper wheel 120×60mm (metallic red) with Pololu 20D mm metal gearmotor.

People often buy this product together with:

34:1 Metal Gearmotor 25Dx52L mm LP 6V with 48 CPR Encoder
Pololu Stamped Aluminum L-Bracket Pair for 37D mm Metal Gearmotors
Pololu 25D mm Metal Gearmotor Bracket Pair

Source: https://www.pololu.com/product/1557



Стаття #2

Ко́лесо

Етимологія[ред. • ред. код]

«коло»

колесаπόλοςπολέω

Будова[ред. • ред. код]

Принцип дії[ред. • ред. код]

Історичний нарис[ред. • ред. код]

Різновиди коліс[ред. • ред. код]

Колесо транспортного засобу[ред. • ред. код]

Колесо є основним конструктивним елементом, що забезпечує пересування транспортного засобу (починаючи від старовинного візка, закінчуючи сучасними автомобілями) по твердій поверхні. Колесо може бути ведучим і веденим. У першому випадку колесо виступає рушієм і перетворює механічну енергію від двигуна через приводні вали та механізми у механічну енергію руху транспортного засобу шляхом взаємодії з поверхнею пересування (наприклад, дорожнім покриттям чи поверхню рейки). У другому випадку колесо виконує лише функцію заміни тертя ковзання тертям кочення в умовах руху транспортного засобу.

Водяне колесо[ред. • ред. код]

Водяне колесо це велике дерев'яне або металеве колесо з лопатями або ковшами на зовнішній поверхні обода. Лопаті (ковші) утворюють рушійну поверхню. Найчастіше, колесо монтується вертикально на горизонтальній осі, але так зване норвезьке колесо встановлюється горизонтально на вертикальній осі. Вертикальні колеса можуть передавати енергію механізмам через вал із зубчастим колесом і, зазвичай, приводні ремені. Горизонтальні колеса здебільшого використовуються для безпосереднього приводу механізмів.

Розрізняють три основні види водяного колеса для перетворення гідроенергії в енергію обертового руху:

  • норія або підливне (нижньобійне) водяне колесо, коефіцієнт корисної дії до 35%;
  • наливне (верхньобійне), коефіцієнт корисної дії до 85%;
  • середньобійне, коефіцієнт корисної дії до 75%.

Зворотне перетворення застосовувалося в гребних колесах на водних транспортних засобах.

Гребне колесо[ред. • ред. код]

Існувало два основні різновиди гребних коліс: кормові, розташовані за кормою судна і бортові, що попарно розташовувались з боків судна.

Махове колесо[ред. • ред. код]

Зубчасте колесо[ред. • ред. код]

Давні й сучасні артефакти колеса[ред. • ред. код]

  • Диск колеса бронзової доби на штандарті Уру (приблизно 4500 років тому)

  • Колесо сторогрецької колісниці із чотирма спицями як гліф лінійного письма Б. Стародавні греки використовували колеса ще 3,5 тисячі років тому. Колеса хеттських та єгипетських колісниць здебільшого мали шість спиць, тоді як ассирійці залізної доби використовували вісім

  • Знайдені біля Цюриха кулони у вигляді коліс із розкопок культури полів поховальних урн бронзової доби (приблизно 3200 років тому). Швейцарський національний музей

  • Еламське колесо зі спицями початку залізної доби (приблизно 3500 років тому). Національний музей Ірану

  • Колесо етруської колісниці (приблизно 2530 років тому)

  • Класичне колесо зі спицями й маточиною та залізним ободом. Люди використовували такі колеса з початку залізної доби в Європі, приблизно 2500 років тому, аж по 20 століття

  • Велосипед пенні-фартинг (1882)

  • Колесо сучасного мотоцикла із сплаву з нездувною шиною та дисковим гальмом

  • Безповітряна шина "Tweel" фірми Michelin (2005)

  • Шведське колесо (колесо Ілона), винайдене у 1973 році

Механіка колеса[ред. • ред. код]

Розглянемо кочення колеса по площині. Обід колеса і площина кочення будемо вважати абсолютно жорсткими. В цьому випадку обід колеса має контакт з площиною кочення по лінії, яка є нормальною до площини креслення і проходить через точку контакту. У реальних умовах внаслідок неминучих деформацій обода колеса і площини лінія контакту перетворюється у площину контакту.

Геометрія колеса[ред. • ред. код]

  • Діаметр D або радіус R. Колеса зазвичай визначаються своїм діаметром, так як він визначає їх максимальний габарит і, отже, є важливим фактором у питаннях величин габаритних розмірів механізмів де вони використовуються.
  • Периметр p. Він відповідає довжині кола по зовнішній поверхні колеса і визначає відстань, яку проходить колесо по площині за один оберт. Периметр залежить від діаметра (радіуса) таким чином:

θ {\displaystyle \theta }

Кінематика колеса[ред. • ред. код]

У векторному записі для довільної точки на колесі це має такий вигляд:

r {\displaystyle \mathbf {r} }

Динаміка колеса[ред. • ред. код]

Якщо векторна сума цих сил дорівнює нулю, то колесо рухається рівномірно прямолінійно.

F t {\displaystyle \mathbf {F_{t}} }F t = − P {\displaystyle \mathbf {F_{t}} =-\mathbf {P} \,}

Рівномірне кочення означає, також, що сума моментів сил відносно довільної точки дорівнює нулю. З рівноваги моментів сил зображених відносно центру колеса випливає:

Звідки випливає:

F t {\displaystyle F_{t}}

Ця залежність підтверджується експериментально. Для малої швидкості кочення сила тертя кочення не залежить від цієї швидкості. Коли швидкість кочення досягає значень, коли швидкість утворення деформації стає порівняльною із швидкістю поширення деформації в матеріалі, тертя кочення різко зростає і навіть може перевищити тертя ковзання за аналогічних умов.

Використання сьогодні[ред. • ред. код]

колесо

Цікаві факти[ред. • ред. код]

  • У липні 2001 року на колесо був отриманий інноваційний патент з таким формулюванням: «круглий пристрій, що застосовується для транспортування вантажів»[6]. Цей патент був виданий Джону Кео, юристу з Мельбурна, який хотів тим самим показати недосконалість австралійського патентного закону.
  • У 1975 році інженер шведської компанії «Mecanum AB» Бенгт Ілон (швед. Bengt Erland Ilon) отримав патент США[7] на конструкцію всенаправленого (англ. omni wheel) колеса з роликами рівномірно розподіленими по ободу, через які відбувається взаємодія колеса із поверхнею переміщення, яке отримало назву «колесо Ілона». Таке колесо дозволяє транспортному засобу шляхом незалежного приведення у рух своїх коліс забезпечити контрольоване переміщення у будь-якому напрямі.
  • Французька компанія Мішлен в 2009 році розробила придатне до масового випуску автомобільне колесо Active Wheel з вбудованими електродвигунами, що приводять у дію колесо, ресору, амортизатор і гальмо. Таким чином, ці колеса роблять непотрібними такі системи автомобіля: двигун, зчеплення, коробку передач, диференціал, привідний і карданний вал[8]. Ідея мотор-колеса не нова — вона була реалізована ще в кінці XIX століття Фердинандом Порше в Австро-Угорській імперії, проте практичне застосування його зіткнулося з вельми серйозними труднощами, в результаті чого розповсюдження мотор-колеса носить нині вкрай обмежений характер (кар'єрні самоскиди, «Луноход» та інші планетоходи).
  • У 1959 році американець А. Сфредд отримав патент на квадратне колесо. Воно легко йшло по снігу, піску, бруду, долало ями. Всупереч побоюванням, машина на таких колесах не «кульгала» і розвивала швидкість до 60 км/год.
  • У науково-фантастичному оповіданні Пола Андерсона «Трикутне колесо»[9] екіпаж землян здійснив аварійну посадку на планеті, населення якої не використовувало колеса, оскільки все кругле перебувало під релігійною забороною. За сотні кілометрів від місця посадки попередня земна експедиція залишила склад із запасними частинами, але перенести звідти необхідний для корабля двотонний атомний генератор без будь-яких механізмів було неможливо. У результаті землянам вдалося дотримати табу і перевезти генератор, використовуючи котки з перетином у вигляді трикутника Рело.

Колесо у фразеологізмах[1][ред. • ред. код]

  • Вставляти (ставити) палиці (палицю) в колеса (в колесо) — перешкоджати, заважати кому-небудь у чомусь.
  • Десята спиця в колесі — той, хто відіграє незначну роль у чомусь.
  • На колесах бути (перебувати) — перебувати в дорозі, їздити з одного місця в інше.
  • Не остання спиця в колесі — який відіграє певну роль у розв'язанні якоїсь справи, займає певне становище в суспільстві.
  • Оглядатися (позирати) на задні колеса — діяти обережно.
  • П'яте колесо до воза (у возі) — який є зайвим, непотрібним (про людину).
  • Думки колесом закрутилися (заходили) — переплуталися думки, зникла ясність у думках.
  • Іти (піти) колесом — про зміну подій у певній послідовності.
  • Лити воду на чиєсь колесо — діяти на чию-небудь користь.
  • Зупинити (повернути назад) колесо історії — зупинити закономірний хід історичного розвитку, вернутися до минулого.

Див. також[ред. • ред. код]

  • Прості механізми
  • Вісь
  • Колісна пара
  • Тертя кочення
  • Оглядове колесо
  • Стельмаство
  • Автошина
  • Тачка
  • Колесування

Примітки[ред. • ред. код]

Джерела[ред. • ред. код]

  • Кореняко А. С. Теорія механізмів і машин/ Під ред. М. К. Афанасьєва. — К.: Вища школа: Головне вид-во, 1987. — 206 с.

Посилання[ред. • ред. код]

Вікіцитати містять висловлювання на тему: Колесо
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Колеса
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільні колеса
У Вікісловнику є стаття колесо.
  • «Колесо» у Словнику української мови за ред. Б. Д. Грінченка. т. 1-4. Київ, 1958—1959. Т. 2, С.267.
  • «Wheel» in «Online Etymology Dictionary». (англ.)
  • История колеса на сайті «История ру». (рос.)
  • «Колесо» у Словнику символів. (рос.)

Source: https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE



Відео по фразі колеса для візків

Що Ви можете знайти на YouTube:

Ремонт колеса гідравлічного візка / Ремонт колеса гидравлической тележки
www.maxformer.com